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#7313
Para mí lo de que el asiento del acompañante este mas bajo responde a 2 razones fundamentales:
1:seguridad del pasajero: cuanto mas bajo este más protegido irá por el chasis y en caso de vuelco tendrá unos milisegundos mas antes de alcanzar el techo del vehiculo lo que le proporcionará al airbag de cortina y resto de airbags un tiempo muy valioso para desplegarse correctamente
2: visión del conductor: cuanto más bajo menos interrumpiremos su campo visual en las ocasiones en las que el conductor necesita mirar a traves del vano de las puertas: incorporaciones desde la izquierda, cruces, rotondas, etc...
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Por pedromag
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#7314
Ramiro_Menendez escribió: ↑18 Nov 2020, 19:42 Para mí lo de que el asiento del acompañante este mas bajo responde a 2 razones fundamentales:
1:seguridad del pasajero: cuanto mas bajo este más protegido irá por el chasis y en caso de vuelco tendrá unos milisegundos mas antes de alcanzar el techo del vehiculo lo que le proporcionará al airbag de cortina y resto de airbags un tiempo muy valioso para desplegarse correctamente
2: visión del conductor: cuanto más bajo menos interrumpiremos su campo visual en las ocasiones en las que el conductor necesita mirar a traves del vano de las puertas: incorporaciones desde la izquierda, cruces, rotondas, etc...
Se puede justificar asi o se puede justificar exactamente lo contrario, que es lo que hizo Mercedes con su modelo B (el anterior, no el actual), que tenia doble chasis, con lo que el suelo interior estaba sobreelevado como 15 cm o mas sobre el chasis, de tal forma, decia Mercedes, que en caso de que otro coche embistiese lateralmente, el golpe se recibia por debajo del asiento. Y en caso de choque frontal, el motor se incrustaba entre los dos chasis, lo que protegia siempre a los ocupantes.
Segun este razonamiento, defendido por los ingenieros y diseñadores de Mercedes, el acompañante del Kona se llevaria el impacto lateral. Y el motor le aplastaria las piernas a los ocupantes delanteros, en caso de choque frontal.
No se. Desde luego, alguna razon oculta debe existir, que se les ha escapado a todos los demas ingenieros y diseñadores, excepto a los de Hyundai :oops: O no :P
#7315
pedromag escribió: ↑18 Nov 2020, 22:37
Se puede justificar asi o se puede justificar exactamente lo contrario, que es lo que hizo Mercedes con su modelo B (el anterior, no el actual), que tenia doble chasis, con lo que el suelo interior estaba sobreelevado como 15 cm o mas sobre el chasis, de tal forma, decia Mercedes, que en caso de que otro coche embistiese lateralmente, el golpe se recibia por debajo del asiento. Y en caso de choque frontal, el motor se incrustaba entre los dos chasis, lo que protegia siempre a los ocupantes.
Segun este razonamiento, defendido por los ingenieros y diseñadores de Mercedes, el acompañante del Kona se llevaria el impacto lateral. Y el motor le aplastaria las piernas a los ocupantes delanteros, en caso de choque frontal.
No se. Desde luego, alguna razon oculta debe existir, que se les ha escapado a todos los demas ingenieros y diseñadores, excepto a los de Hyundai :oops: O no :P
Cada chasis es un mundo, y precisamente porque son deformables cada uno se deforma a su manera, yo en caso de impacto lateral con un chasis normal (no el de Mercedes) prefiero estar mas abajo y que el impacto lo absorva la puerta y los nervios del coche que no estar mas alto y quedar a la altura de la ventanilla de cristal con lo que eso conlleva, evidentemente cada coche es un mundo y si lo han diseñado asi es por algo
#7316
Tambien tenemos que recordar que Mercedes tuvo que retirar del mercado su clase A por una tendencia peligrosa al volcado debido a una incorrecta anchura entre ejes así que sí, los ingenieros de Mercedes tambien se equivocan :lol:
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Por pedromag
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#7318
Ramiro_Menendez escribió: ↑18 Nov 2020, 23:34
pedromag escribió: ↑18 Nov 2020, 22:37
Se puede justificar asi o se puede justificar exactamente lo contrario, que es lo que hizo Mercedes con su modelo B (el anterior, no el actual), que tenia doble chasis, con lo que el suelo interior estaba sobreelevado como 15 cm o mas sobre el chasis, de tal forma, decia Mercedes, que en caso de que otro coche embistiese lateralmente, el golpe se recibia por debajo del asiento. Y en caso de choque frontal, el motor se incrustaba entre los dos chasis, lo que protegia siempre a los ocupantes.
Segun este razonamiento, defendido por los ingenieros y diseñadores de Mercedes, el acompañante del Kona se llevaria el impacto lateral. Y el motor le aplastaria las piernas a los ocupantes delanteros, en caso de choque frontal.
No se. Desde luego, alguna razon oculta debe existir, que se les ha escapado a todos los demas ingenieros y diseñadores, excepto a los de Hyundai :oops: O no :P
Cada chasis es un mundo, y precisamente porque son deformables cada uno se deforma a su manera, yo en caso de impacto lateral con un chasis normal (no el de Mercedes) prefiero estar mas abajo y que el impacto lo absorva la puerta y los nervios del coche que no estar mas alto y quedar a la altura de la ventanilla de cristal con lo que eso conlleva, evidentemente cada coche es un mundo y si lo han diseñado asi es por algo
Por supuesto que si lo han diseñado asi sera por algo, Ramiro ¿He dicho yo lo contrario? Solo pretendia poner un cotrapunto a las razones que tu has dado, que aunque respeto no me convencen. Ni estas últimas tampoco. :P
Pero no tiene la menor relevancia que , en esto, opinemos distinto ;) ¿no te parece? :)
#7322
pedromag escribió: ↑19 Nov 2020, 13:25
Por supuesto que si lo han diseñado asi sera por algo, Ramiro ¿He dicho yo lo contrario? Solo pretendia poner un cotrapunto a las razones que tu has dado, que aunque respeto no me convencen. Ni estas últimas tampoco. :P
Pero no tiene la menor relevancia que , en esto, opinemos distinto ;) ¿no te parece? :)
Claro que no, en la variedad está el gusto, además que son opiniones personales de los motivos por los que creo que lo han hecho asi y podria estar equivocado.
Eso sí, me pensaria 2 veces comprarme un Mercedes clase A :lol:
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Por pedromag
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#7323
Ramiro_Menendez escribió: ↑19 Nov 2020, 18:56
pedromag escribió: ↑19 Nov 2020, 13:25
Por supuesto que si lo han diseñado asi sera por algo, Ramiro ¿He dicho yo lo contrario? Solo pretendia poner un cotrapunto a las razones que tu has dado, que aunque respeto no me convencen. Ni estas últimas tampoco. :P
Pero no tiene la menor relevancia que , en esto, opinemos distinto ;) ¿no te parece? :)
Claro que no, en la variedad está el gusto, además que son opiniones personales de los motivos por los que creo que lo han hecho asi y podria estar equivocado.
Eso sí, me pensaria 2 veces comprarme un Mercedes clase A :lol:
Tienes razon. Pero tus opiniones me han hecho pensar y creo finalmente que la altura del asiento del Kona seguramente no tenga nada que ver con la seguridad. ;)
Recordando que el Kona presume de ser el unico vehiculo diseñado para poder adaptarse a todas las tecnologias actuales, y viendo como y donde lleva las baterias el EV, creo que la poca altura de las fijaciones del asiento pueden ser debido a que sin baterias se queda un piso muy bajo.
Y por supuesto nunca tuve en Mercedes clase A, sino un fantastico clase B (A pesar de que se corrigieron los fallos iniciales) :lol:
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